騎着小(xiǎo)電電闖紅(hóng)燈、逆行、上(shàng)高(gāo)架，以爲自(zì)己的違法行爲警方沒掌握？丢了(le)的電動車有多大(dà)概率能(néng)找回來(lái)？
4月15日上(shàng)午，河(hé)南商報(bào)記者探訪鄭州兩輪電動車物聯網管控平台，揭開(kāi)了(le)鄭州上(shàng)牌電動車如何管理(lǐ)的神秘面紗，關于鄭州目前所有上(shàng)牌電動車的大(dà)數據，在這(zhè)裏都能(néng)看(kàn)到(dào)。
鄭州上(shàng)牌電動車大(dà)數據都在這(zhè)個平台裏
在鄭州市東三環與七裏河(hé)南路交叉口西南側，有一棟6層的辦公大(dà)樓，5樓的一處房間内，就是鄭州兩輪電動車物聯網管控平台。
該平台的運維工(gōng)作(zuò)人員張貴彬說，這(zhè)處平台從(cóng)2019年6月正式投入使用(yòng)，掌握着鄭州全市的電動車“大(dà)數據”。
“平台包含信息采集、科技防盜、智能(néng)糾章三大(dà)功能(néng)，是國内目前涵蓋數量最大(dà)、最完備的管理(lǐ)平台。”張貴彬說，目前該平台有4人專職負責，随時(shí)監控着鄭州全市電動車的動态。
談及這(zhè)個平台，張貴彬說，早在2016年，他(tā)們曾在新鄭啓動電動車上(shàng)牌時(shí)做過試點，随着航空(kōng)港區(qū)、登封、荥陽相繼試點電動車上(shàng)牌，到(dào)鄭州全市鋪開(kāi)電動車上(shàng)牌，這(zhè)一平台才被正式大(dà)範圍應用(yòng)。
關注
鄭州超300萬輛電動車有了(le)“身份證”
河(hé)南商報(bào)記者了(le)解到(dào)，截至4月15日12時(shí)，鄭州全市已有303.8萬多輛電動車上(shàng)牌有了(le)“身份證”，基本做到(dào)全覆蓋。從(cóng)鄭州市民上(shàng)牌的積極性來(lái)看(kàn)，2019年7月的上(shàng)牌數量沖上(shàng)峰值，達12餘萬輛，此後逐漸回落。與機動車相比，電動車的價格要便宜不少，但(dàn)鄭州市民還是很(hěn)愛惜自(zì)己的電動車的。上(shàng)牌數據顯示，使用(yòng)年限超過3年的電動車上(shàng)牌數超過130萬輛，占比将近一半。
闖紅(hóng)燈、逆行……這(zhè)些(xiē)行爲都有記錄
“電動車的行車軌迹，平台都能(néng)掌握。”張貴彬告訴河(hé)南商報(bào)記者，每天早、晚高(gāo)峰，是電動車交通違法高(gāo)發期，闖紅(hóng)燈的行爲最爲突出。
從(cóng)數據來(lái)看(kàn)，商城(chéng)路未來(lái)路、大(dà)學南路沅江路、紫荊山路城(chéng)北路等路口，是闖紅(hóng)燈的“高(gāo)發路口”。此外(wài)，上(shàng)牌電動車行駛至隴海路喬家門(mén)向東、隴海路交通路、隴海路京廣路等路口時(shí)，逆行概率最高(gāo)。
京廣路黃河(hé)路入口南向北、金(jīn)水(shuǐ)路紫荊山路路口西向東、西三環轉北三環上(shàng)橋口，是電動車上(shàng)高(gāo)架違法行爲的主要發生地。河(hé)南商報(bào)記者還注意到(dào)，早、晚高(gāo)峰時(shí)段，京廣南路隧道(dào)、長江中路、大(dà)學路等路段行經的電動車最爲密集，單個路段的通行數量超過5000輛。
電動車被盜量大(dà)幅下(xià)降，追回率超五成
“自(zì)從(cóng)将電動車納入有序管理(lǐ)後，鄭州被盜電動車的追回率大(dà)幅提升。”鄭州市公安局治安支隊副支隊長毋建民說。
一個客觀的數據可以說明(míng)，2017年，鄭州電動車被盜的案發數爲8.3萬起，找回的電動車僅有2490輛。自(zì)鄭州啓動電動車上(shàng)牌工(gōng)作(zuò)後，發案數量下(xià)降到(dào)1.6萬餘起，8700多輛車被找回，找回率超五成。
鏈接 鄭州将重啓“免費爲電動車上(shàng)牌”
從(cóng)去年10月開(kāi)始，鄭州設立的電動車免費上(shàng)牌網點陸續撤銷，随後，受疫情影響，這(zhè)些(xiē)網點至今沒有恢複重設。
毋建民說，考慮到(dào)免費上(shàng)牌能(néng)讓老(lǎo)百姓最大(dà)限度受益，鄭州市将重啓免費上(shàng)牌事(shì)宜。
“政策已經定了(le)，根據疫情防控情況和(hé)政府規定，免費上(shàng)牌的相關程序正在恢複中，模式和(hé)過去一樣。”他(tā)透露，這(zhè)項政策将适時(shí)對(duì)外(wài)發布。
來(lái)源：大(dà)河(hé)網
