爲了(le)加強電動車管理(lǐ)，規範道(dào)路交通秩序，從(cóng)今年4月1日開(kāi)始，大(dà)同市交管部門(mén)在全市範圍内啓動了(le)電動自(zì)行車、電動三輪車、電動二輪車和(hé)電動輪椅車上(shàng)戶登記工(gōng)作(zuò)。如今半年已過，此項工(gōng)作(zuò)進展如何、效果怎樣？山西晚報(bào)記者近日進行了(le)調查走訪。
每天仍需辦理(lǐ)100多副牌照
11月4日上(shàng)午，山西晚報(bào)記者走進大(dà)同市公安局交警支隊一大(dà)隊。或許因爲臨近中午，隻有零星的幾個人在等新牌照。
“這(zhè)項工(gōng)作(zuò)從(cóng)4月份正式啓動，剛開(kāi)始人很(hěn)少。5月中旬左右開(kāi)始爆發式增長，每天要辦理(lǐ)300多副車牌，大(dà)多數情況我們隻能(néng)放(fàng)棄午休，加班加點速辦，采用(yòng)流水(shuǐ)線的工(gōng)作(zuò)流程，盡量做到(dào)不讓群衆多等一分鐘(zhōng)。”王軍是交警一大(dà)隊負責電動自(zì)行車上(shàng)牌的民警，他(tā)告訴山西晚報(bào)記者，即使目前來(lái)辦理(lǐ)車牌的人數驟減，但(dàn)每天仍需辦理(lǐ)100多副牌照。
山西晚報(bào)記者從(cóng)大(dà)同市公安局交警支隊了(le)解到(dào)，截至目前，大(dà)同市共爲市民辦理(lǐ)4類電動車牌照13萬餘副，其中電動自(zì)行車8637輛、電動二輪車112913輛、電動三輪車10700輛、電動輪椅車9輛。
采訪中山西晚報(bào)記者了(le)解到(dào)，按規定電動自(zì)行車最高(gāo)時(shí)速不得超過25公裏，整車質量（含電池）禁超55公斤，須有腳踏騎行能(néng)力，電機功率不超過400瓦，蓄電池标稱電壓不超過48伏，如果不符合上(shàng)述規定，就會(huì)被界定爲電動二輪車。交警支隊相關負責人告訴山西晚報(bào)記者，在今年4月15日電動車新國标實施以前，市面上(shàng)很(hěn)少有能(néng)達到(dào)标準的車型，而在此後所生産的絕大(dà)多數都符合新标準。
除了(le)參數不同，電動二輪車和(hé)電動自(zì)行車所上(shàng)的牌照也(yě)不一樣。電動自(zì)行車車牌爲黃色，終身有效；電動二輪車車牌爲綠色，有效期截至2022年6月。也(yě)就是說，不合新标準的電動二輪車在3年之後或将不能(néng)再合法上(shàng)路。
爲什(shén)麽要給電動車上(shàng)牌？
山西晚報(bào)記者從(cóng)公安部網站(zhàn)了(le)解到(dào)，2013年至2017年的5年間，全國共發生電動自(zì)行車肇事(shì)緻人傷亡的道(dào)路交通事(shì)故5.62萬起，造成8431人死亡、6.35萬人受傷，直接财産損失1.11億元。從(cóng)分析看(kàn)，全國查處電動自(zì)行車交通違法數量和(hé)電動自(zì)行車肇事(shì)事(shì)故起數、死亡人數均呈逐年上(shàng)升趨勢。
而在大(dà)同市，僅今年1月至今，交警一大(dà)隊轄區(qū)内就發生涉及電動車事(shì)故340起，其中一起如今民警們談起時(shí)仍不住唏噓。今年3月24日，市民劉女士帶着3個孩子騎着電動二輪車從(cóng)西環路向清遠西街轉彎時(shí)，車輛突然失去控制，與一輛正常行駛的小(xiǎo)轎車發生了(le)碰撞。事(shì)故中劉女士受傷入院緊急搶救，終因傷勢過重于幾天後去世，3個孩子中最大(dà)的隻有9歲，車禍中均受到(dào)不同程度外(wài)傷，所幸沒有生命危險。
在我們身邊，各類電動車駕駛人對(duì)道(dào)路交通安全法規置若罔聞，闖紅(hóng)燈、逆行、争道(dào)搶道(dào)、随意掉頭、亂停亂放(fàng)，擾亂了(le)正常的交通秩序，存在着嚴重的安全隐患，同時(shí)影響城(chéng)市文(wén)明(míng)形象。
此次爲電動車上(shàng)牌，旨在通過依法整治，實現(xiàn)交通秩序明(míng)顯好(hǎo)轉，主要路口通行率明(míng)顯提高(gāo)，市民交通安全意識、文(wén)明(míng)意識明(míng)顯增強的目标。
人多時(shí)第二天即可領取車牌
山西晚報(bào)記者從(cóng)大(dà)同市公安局交警支隊了(le)解到(dào)，此項工(gōng)作(zuò)正式啓動之初，根據相關數據，大(dà)同市電動二輪車、電動自(zì)行車、電動三輪車和(hé)電動輪椅車的保有量應在90萬輛左右。如今上(shàng)戶登記工(gōng)作(zuò)開(kāi)展已過半年，卻隻有13萬輛上(shàng)牌。如此低(dī)的上(shàng)牌比例，原因究竟在哪呢(ne)？
山西晚報(bào)記者在街頭走訪發現(xiàn)，雖然在大(dà)同市主建成區(qū)内已能(néng)看(kàn)到(dào)不少電動車有了(le)正式牌照，但(dàn)無牌車輛還是占到(dào)了(le)多數。“從(cóng)工(gōng)作(zuò)啓動到(dào)現(xiàn)在，我們就沒收到(dào)一例電動輪椅車的申請(qǐng)。”交警一大(dà)隊一位民警對(duì)山西晚報(bào)記者說，一次他(tā)着便裝在街頭遇到(dào)一輛沒有懸挂号牌的電動輪椅車，便上(shàng)前詢問不上(shàng)戶的原因，“對(duì)方很(hěn)直接地告訴我，殘疾人的車沒人查，爲什(shén)麽要上(shàng)牌？這(zhè)樣的回答(dá)讓我感到(dào)震驚。”“上(shàng)不上(shàng)戶我真沒覺得有什(shén)麽區(qū)别，又沒有人查。再說了(le)，上(shàng)牌既要排隊又要各種手續，太麻煩。”這(zhè)是采訪過程中聽到(dào)最多的說法。
那麽，上(shàng)戶手續真的很(hěn)繁瑣嗎？市公安局交警支隊負責人說，電動車上(shàng)牌手續十分簡便。車主帶上(shàng)身份證騎車前往各交警大(dà)隊或各代辦點，現(xiàn)場填表、拍(pāi)照、制作(zuò)号牌之後即可領取。爲了(le)讓群衆少等一分鐘(zhōng)，交警支隊從(cóng)勞務市場雇了(le)一批臨時(shí)工(gōng)作(zuò)人員協助民警辦理(lǐ)，人少時(shí)一副牌照從(cóng)登記到(dào)領取隻需四五分鐘(zhōng)，人多時(shí)第二天即可領取車牌。爲了(le)更快(kuài)、更好(hǎo)完成電動車上(shàng)牌工(gōng)作(zuò)，交警大(dà)隊大(dà)都主動承擔起上(shàng)門(mén)服務的工(gōng)作(zuò)，爲不少機關、企事(shì)業單位職工(gōng)現(xiàn)場上(shàng)戶，以節省大(dà)家來(lái)往奔波的時(shí)間。
來(lái)源：山西晚報(bào)
